點擊上方 "道哥說車" 關(guān)注

· 這是第 5286 原創(chuàng)首發(fā)文章 2k+

撰稿：麻建宇

出品：道哥說車

點擊↑↑↑最新投訴案例登陸【財圈社汽車質(zhì)量】小程序，30 秒完成投訴全流程，你的每一條反饋都將直通車企、監(jiān)管部門和千萬車主圈?；蛘哧P(guān)注《道哥說車》《財圈社》公眾號，點擊下方導(dǎo)航條 " 汽車質(zhì)量 "，進行投訴，我們將幫助你維護正當(dāng)權(quán)益。

【文 / 財圈社 & 道哥說車 麻建宇】史上最長春節(jié)假期之后，國內(nèi)新能源汽車市場的主角們——造車新勢力，紛紛公布了 2 月交付數(shù)據(jù)。與預(yù)想中一般，由于產(chǎn)銷有效工作日較短，造車新勢力們 2 月的交付數(shù)據(jù)并不算好看。

《財圈社 & 道哥說車》編輯統(tǒng)計了國內(nèi)主流造車新勢力們的交付情況發(fā)現(xiàn)，僅鴻蒙智行、零跑、理想、極氪、蔚來公司、小米汽車等幾家車企 2 月交付量在 2 萬輛以上，其余包括小鵬等其他新勢力車企交付量均跌至 2 萬輛以下。

事實上，這也符合此前乘聯(lián)分會的預(yù)測，" 預(yù)計 2 月車市銷量將會處于年內(nèi)絕對谷底期 "。不過，低谷期過后，國內(nèi)造車新勢力的促銷手段并不少，包括流行的 "7 年低息 "、" 開年紅包 " 等大多會作用到 3 月末。

2 月市場雖是低谷，但也為 3 月車市留下了更大的希望。

環(huán)比普降 造車新勢力暫無 3 萬 +

在史上最長春節(jié)假期的影響下，2 月有效工作日僅 16 天。國內(nèi)車市經(jīng)歷了一場名副其實的 " 壓力測試 "。在此背景下，2 月造車新勢力交付量環(huán)比普遍降低，甚至以往部分造車新勢力 3 萬 +、4 萬 + 的盛況，均未出現(xiàn)。

從統(tǒng)計結(jié)果來看，2 月交付超過 2 萬輛的造車新勢力分別為鴻蒙智行、零跑、理想、極氪、蔚來公司、小米汽車，其中，除極氪實現(xiàn)環(huán)比微增外，其余車企銷量環(huán)比均下滑。鴻蒙智行、小米汽車兩個站在流量巔峰的新勢力 2 月銷量環(huán)比下滑甚至達到了約 50%。由此也不難看出，2 月 " 絕對低谷 " 的殺傷力。

值得一提的是，從環(huán)比下滑幅度來看，理想汽車 2 月銷量跌幅不大，在市場整體遇冷的背景下展現(xiàn)出一定的抗跌性，但同比增幅僅為 0.6%，銷量增長壓力依舊不小。統(tǒng)計中，其余車企月銷量均未超過 2 萬輛，包括過去一年銷量表現(xiàn)出色的小鵬汽車，和銷量穩(wěn)步增長的方程豹以及嵐圖汽車。

事實上，今年 2 月的銷量情況并不能完全真實的反映車企的市場競爭力，9 天的春節(jié)長假直接導(dǎo)致汽車企業(yè)生產(chǎn)、交付時間縮短，中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示，受此影響，高達 76.8% 的經(jīng)銷商反饋 2 月銷量未達預(yù)期。

其次，乘聯(lián)分會此前的分析指出，政策變動導(dǎo)致部分消費需求在 1 月提前釋放，疊加假期因素擾動，使得 2 月初新能源滲透率一度回落至 36.4%。

新勢力奇招救市 3 月及之后行情如何？

無論是春節(jié)假期，還是購置稅政策變動，這些影響 2 月銷量的關(guān)鍵因素都并非不可預(yù)料。所以，今年 1-2 月期間，造車新勢力們普遍推出了容易帶動銷量的銷售政策。

今年 1 月，特斯拉創(chuàng)新性地推出 "7 年低息 " 政策，隨后小鵬、理想、小米汽車等造車新勢力跟進。時針撥轉(zhuǎn)至今年 2 月，以上造車新勢力中，就幾乎沒有未推出超長車貸的車企了。減輕消費者即時壓力的政策出臺，也有助于它們努力爭取更好的表現(xiàn)。

在此之外，還有以 " 購置稅補貼 "、" 新年紅包 " 等各種形式為主角的 " 降價 "，同樣在試圖點燃消費者的購車熱情。當(dāng)然，更重要的一點，其實是產(chǎn)品的升級，比如，3 月 2 日，小鵬汽車推出全新純電 X9 在續(xù)航、智能駕駛、空間靈活性和安全性等方面實現(xiàn)了全面升級；嵐圖在今年將部署更多具有 L3 能力的車型；小米的新 SU7、零跑的 A10 等均已經(jīng)箭在弦上。

一邊是降低消費者即時壓力、購車壓力的銷售政策，一邊是更具競爭力的產(chǎn)品，造車新勢力們正在努力跳出 2 月的銷量低谷，以期在 3 月及之后斬獲更多的市場份額。而從市場角度來看，購置稅補貼雖然退坡，但以舊換新補貼并未停止。

2 月 10 日以來，湖南省、青海省、河南省、福建省、江西省等超 5 個省份陸續(xù)出臺汽車以舊換新配套細則，國內(nèi)各省份均已出臺 2026 年汽車 " 國補 " 的配套細則。而這也能讓造車新勢力們在購置稅補貼退坡之后，得到政策的滋養(yǎng)。

當(dāng)然，就 2026 年全年來看，行業(yè)預(yù)計銷量增長不會太高，與此同時，包括比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車等在內(nèi)的頭部車企，正以技術(shù)迭代、產(chǎn)品攻勢等強化市場競爭力，造車新勢力們的競爭壓力依舊不小。

掃描上方二維碼登陸【財圈社汽車質(zhì)量】小程序，30 秒完成投訴全流程，你的每一條反饋都將直通車企、監(jiān)管部門和千萬車主圈?；蛘哧P(guān)注《道哥說車》《財圈社》公眾號，點擊下方導(dǎo)航條 " 汽車質(zhì)量 "，進行投訴，我們將幫助你維護正當(dāng)權(quán)益。

END

「 本文僅代表作者個人觀點 」

「 圖片 | 來自網(wǎng)絡(luò) 」